富士山 登山 何時から動く？5合目→ご来光の完全スケジュール（富士山 登山 何時間／バス／トイレ）

五合目の駐車場に降り立った瞬間、胸の奥が少しだけきゅっと縮む。空気が薄いから――だけじゃない。
標高およそ2,300m。まだ“登山口”なのに、身体はもう正直だ。
富士山はいつだって、「本気で来たか？」と僕の心を覗き込んでくる。

父は山岳ガイドで、家の食卓には「山の話」と「安全の話」がいつも並んでいた。
大学では地理学を学び、富士山を火山として、そして地形として読み解く視点も持った。
だからこそ断言できる。富士登山は、気合いでどうにかなる山じゃない。
「何時から動くか」、「何時間かかるか」、そして「バスとトイレという現実」――ここを曖昧にしたまま登ると、富士は容赦なく計画を崩してくる。

とくに近年は、“昔の成功体験”が通用しにくい。
入山の時間ルールや通行に関する負担など、登山者の動きは明確に管理されるようになり、「夜に五合目から出ればご来光に間に合う」という単純な発想は崩れた。
渋滞は列をつくり、列は身体を冷やし、冷えは判断を鈍らせる。富士は、そういう連鎖を静かに増幅させる。

だからこの記事では、僕の体験談だけで押し切らない。
富士登山オフィシャルサイトの案内、自治体の発表、そして交通事業者の時刻表――一次情報を土台にして、5合目からご来光までの当日の動きを、迷わない形に落とし込む。
「何時から」「何時間」を、あなたの行動に変えるための地図にする。

読み終えるころには、あなたの中に「これなら行ける」が残るはずだ。
ご来光は、根性で掴む光じゃない。
逆算で、静かに迎えに行く光だ。

2025年の前提｜富士山 登山 何時から登れる？（14時〜翌3時の入山規制）

ここ、いちばん大事です。
僕は毎年いろんな人の計画を見てきましたが、富士山で“失敗の芽”が生まれる瞬間って、だいたい同じなんですよね。
「去年の感覚で組んだスケジュールが、そのまま通ると思ってしまう」こと。

2025年以降の富士登山は、いよいよ“思いつき夜行”が通りにくくなりました。
なぜなら、山小屋宿泊者以外は、午後2時〜翌午前3時に五合目から入山できない（規制対象）という運用が明記されているからです。
これ、怖い話じゃなくて、逆に言うと「ちゃんと組めば勝てる」ってことでもあります。

さらに、登山者の負担として1人1回あたり4,000円が案内されています。
吉田ルート（山梨側）は、時間規制に加えて1日あたりの人数上限も明記されていて、混雑日は「計画通りに動けない」ことが起きます。
でも、ここが面白いところで――
ルールがはっきりした分、準備した人ほど“気持ちよく登れる”んです。バスの時間、五合目到着、山小屋の位置。全部がパズルみたいに噛み合って、ご来光までの道筋が一本につながる。

この先は、そのパズルを一緒に完成させます。
「何時から動く？」を、ただの数字じゃなく、あなたの当日の動きに変えていきましょう。

参考リンク（公式）：
・富士山オフィシャルサイト｜2025年 富士登山をされる全ての方へ
・山梨県公式｜吉田ルート通行（時間規制・人数上限・4,000円）

富士山 登山 何時間？｜公式の標準時間に「現実の+α」を足す

ここ、僕が一番テンション上がるパートです。
なぜかというと、富士登山の計画って「装備」より先に“時間の設計”で勝負が決まるから。
逆に言えば、ここさえ押さえると、当日の不安がスッと減って、登ることそのものを楽しめるようになります。

「何時間かかりますか？」の答えは、まず公式の標準時間を土台にするのが一番強い。
これがあるだけで、計画が“感覚”から“設計”に変わる。
ただし、実際の富士はこう言ってきます。
「公式に、現実を足してね」と。――そう、あなたの体と、混雑と、天候の分だけ時間は増えます。

公式の標準登山時間（ルート別の目安）は、富士登山オフィシャルサイトにまとまっています。
まずはここを見て、「自分はどのルートで、どれくらいの時間軸で動くのか」を一度、頭の中で組み立ててみてください。
これだけで、登山の解像度が一段上がります。

富士山オフィシャルサイト｜登山口と登山ルート（標準登山時間）

ここで、僕の一次情報（体験メモ）も置いておきます。
吉田ルートで印象的なのは、体力より先に“眠気”と“渋滞ストレス”が足にくる瞬間があること。
足はまだ動くのに、列が進まない。止まると冷える。冷えると焦る。焦ると息が上がる。
この連鎖が始まると、時間も体力も削られていく。

だから僕は、計画を立てるときにいつもこう考えます。
「時間は、速く登るためじゃなく、気持ちよく登るために使う」。
このあと紹介するスケジュールは、まさにその発想で組んでいます。
ご来光に間に合わせるための“根性表”じゃなくて、あなたが最後まで安全に楽しむための“時間割”です。

富士山 登山 スケジュール（5合目〜ご来光）おすすめ2パターン

ここからが、この記事のいちばん楽しいところです。
だって、富士登山って「気合い」じゃなくて、スケジュールを組んだ瞬間からもう始まってるんですよ。
しかも、時間の組み方ひとつで、同じ富士がしんどい山にも最高に気持ちいい山にも変わる。

当日の動きは、まず公式のモデルプランを骨格にすると迷いません。
僕はこれを“正解”として押しつけたいわけじゃなくて、迷子にならないための地図として使いたい。
この地図に、あなたの体力・目的（ご来光）・交通事情を重ねると、ちゃんと「自分の登山」になります。

富士山オフィシャルサイト｜モデルプラン（登山行程）

パターンA（推奨）山小屋1泊｜富士山 登山 何時から動く？

ご来光を“勝ち筋”にしたいなら、僕は迷わずこれを推します。
なぜなら、これがいちばん「余裕が作れる」から。余裕がある登山は、景色も、会話も、呼吸も、ぜんぶ楽しめる。
山小屋は宿じゃない。夜明けを迎える“拠点”だ。

このパターンの良さはシンプルで、ご来光までの道を「分割」できること。
一気に山頂まで行くんじゃなくて、いったん山小屋で区切る。すると体も頭も回復するし、夜明け前の行動が“挑戦”じゃなく“イベント”になります。

目安の時刻	行動	狙い	落とし穴（現実）
昼〜午後	5合目到着→準備→ゆっくり出発	高度順応／焦りを消す	到着が遅いと規制や混雑で計画が崩れる
夕方まで	山小屋到着→食事→仮眠	睡眠の貯金	寝不足だと夜間行動が地獄になる
深夜〜未明	起床→防寒→ヘッドライト→出発	ご来光へ逆算	渋滞／冷え／眠気でペースが崩れる
夜明け前後	山頂 or 途中でご来光	“見られる確率”を上げる	山頂に固執すると無理をしやすい

ポイント：
ご来光は「山頂でなければ失敗」じゃありません。
むしろ、混雑や体調で迷ったときに“途中で見る”という選択肢があるだけで、心がラクになります。
僕自身、山頂にこだわってペースを上げた人が、結果的に息が上がって景色どころじゃなくなる場面を何度も見てきました。
ご来光を見るために無理をするんじゃなく、無理をしないから見られる。この順番を守るだけで、富士はずっと楽しくなります。

パターンB（非推奨寄り）日帰り｜富士山 登山 ご来光に間に合う？

ここは正直に書きます。
日帰りでご来光を狙う設計は、規制・混雑・体調のブレで成立しにくい。
「できる／できない」より、問題は「崩れたときにリカバリーが効かない」ことなんです。

日帰り計画は、時間がタイトになりがちで、想定外が起きた瞬間に全部が連鎖的に崩れます。
バスが遅れる→五合目到着が遅れる→登り始めが遅れる→渋滞に刺さる→体が冷える→眠気→判断力低下……という流れ。

僕がこのパターンを“非推奨寄り”にするのは、夢を冷ますためじゃありません。
むしろ逆です。
富士を楽しんでほしいから。ご来光を「苦行」にしないでほしいから。
この先は、あなたが選んだパターンで迷わないように、具体的に「何時から動く」「どこで区切る」を一緒に詰めていきます。

富士山 登山 バスの“現実”｜始発・満席・シャトル・マイカー規制

ここ、地味に見えて実は一番ワクワクするパートかもしれません。
なぜなら、富士登山って「五合目に立つ前」から勝負が始まってるから。
バスを制した人は、五合目で焦らない。焦らない人は、呼吸が整う。呼吸が整う人は、最後まで景色を楽しめる。
…この流れができた瞬間、登山が“しんどいイベント”じゃなく、気持ちいい旅になるんです。

バスに乗れたら半分勝ち。乗れなかったら、山は容赦しない。
これは脅しじゃなくて、僕が毎年見てきた現場の結論。
でも逆に言えば、バスの動線さえ押さえれば、富士登山はグッとラクになる。ここを一緒に攻略しましょう。

路線バス（例：河口湖駅→富士スバルライン五合目）

まず大前提。路線バスの時刻は、シーズンや日程で変動することがあります。
だからこそ、「この記事を読んだ今この瞬間に」時刻表を確認しておくと安心です。
確認するだけで、当日の自分が焦らなくなる。これ、本当に効きます。

富士急バス｜富士スバルライン五合目行 路線バス時刻表

僕のおすすめは、ここまでを登山前日の“仕上げ作業”にしてしまうこと。
バスの時刻と乗り場が確定すると、翌日は「移動」じゃなく登山のスタートとして五合目に立てます。

マイカー規制期：富士山パーキング→シャトル

マイカー規制期は、富士山パーキングからシャトルで五合目へ向かう導線が基本になります。
ここで大事なのは、料金だけじゃなく運用（期間・時間・乗り場の流れ）も含めて、必ず年ごとに確認すること。

富士山パーキング｜2025 シャトルバス案内PDF（運賃・期間）

僕の現場感（ここがリアル）：
バス移動って「座って休める」と思いがちだけど、混雑日はそうならないこともあります。
立ったまま揺られ、到着した瞬間から行列が始まる日もある。
でもね、ここでイライラしないコツがあって――
「バスの混雑も、登山の一部として最初から織り込んでおく」こと。

バスが整うと、登山は驚くほどスムーズになります。
次の章では、その余白を活かして、五合目で何をして、いつ出発するか――「当日の動き」をさらに具体化していきます。

富士山 登山 トイレの“現実”｜チップ・場所・混雑で体力が削られる

この章、読む前は「トイレってそんなに重要？」って思うかもしれません。
でもね、富士山のトイレを攻略できると、登山の快適さが一段階上がるんです。
僕はこれを“地味だけど最強の勝ちポイント”だと思っています。

富士山のトイレは、街のトイレと同じ感覚で考えると痛い目を見ます。
なぜなら、山では「行きたい」と思った瞬間に行けるとは限らない。
トイレは“休憩”じゃない。“戦略”だ。

まず、公式情報で押さえておきたい現実があります。
富士登山オフィシャルサイトでは、トイレ利用に100円〜300円程度の協力金（チップ）が必要な場合があると案内されています。
この協力金は、富士山の環境を守る仕組みの一部でもあるので、気持ちよく払える準備をしておくと当日がラクです。

富士山オフィシャルサイト｜富士山のトイレ（協力金など）

そしてここからが、僕がワクワクしながら書いている“実戦”の話。
トイレって、ただの用足しじゃなくて、登山のリズムを整えるスイッチなんです。
うまく使えると、息が整う。水分補給のタイミングも整う。結果、脚が残る。
逆にトイレで詰まると、体力だけじゃなく、気持ちまで削られます。

僕の現場感で言うと、トイレで一番もったいないのは「焦って並ぶ」ことです。
列に入った瞬間、体が冷える。冷えると呼吸が浅くなる。呼吸が浅いまま歩くと、すぐ息が上がる。
だからこそ、トイレは“我慢”じゃなく「先回り」で勝つ。これだけで、登山が驚くほど気持ちよくなります。

また、登山シーズンの施設運用（五合目のトイレや売店など）は時期で変わります。
直前に公式のシーズン情報を確認しておくと、「着いたのに閉まってた…」みたいな事故を避けられます。

富士山オフィシャルサイト｜登山シーズン（施設運用情報）

トイレが整うと、心が整います。心が整うと、足が前に出ます。
このあと紹介するスケジュールは、こういう“地味だけど効く工夫”を全部織り込んであります。
だから大丈夫。富士は、ちゃんと準備した人には、ちゃんと優しい。

富士山 登山 ご来光｜“日の出時刻”より大事な、逆算の考え方

ここから先は、僕がいちばんニヤけながら書いてます。
だって、ご来光って「見られたらラッキー」じゃなくて、ちゃんと準備した人が“取りに行ける体験”なんですよ。
そのための鍵が、日の出時刻を覚えることじゃなくて、逆算でスケジュールを組むこと。

「ご来光は何時？」と聞かれたら、天文的な目安は出せます。
でも富士では、雲・風・渋滞・あなたのペースで体感が変わる。
だからこの記事では、日の出時刻を“絶対の正解”として振り回すんじゃなく、逆算の起点（基準点）として置きます。
ここができると、当日の行動が一気にクリアになります。

参考として、国立天文台の初日の出に関する解説では、富士山頂の日の出時刻に言及があります。
「目安の時刻」を持っておくと、逆算が現実的になります。

国立天文台｜初日の出に関するFAQ

そして、ここからが大事。
ご来光の計画って、じつは「どこで見るか」を決めた時点で8割終わるんです。
山頂にこだわるのか、混雑と体調を見て途中で見るのか。
この判断ができるだけで、登山が「焦りのレース」から「気持ちいい旅」に変わります。

僕の現場感で言うと、ご来光で一番もったいないのは「山頂に間に合うか不安で、ずっと焦り続ける」こと。
焦るとペースが乱れて息が上がる。息が上がると休憩が増える。休憩が増えると余計に焦る。
このループに入ると、せっかくの夜明け前が「耐える時間」になってしまいます。

だから僕は、こう考えています。
ご来光は、山頂で見るかどうかより、「最高の状態で迎えるか」が価値だと。
このあと、あなたが選んだスケジュール（山小屋泊／途中ご来光）に合わせて、何時に動くか・どこで区切るかを、もっと具体的に落としていきます。
“見に行く”準備が整うと、当日が本当に楽しくなります。

空が白むまでにやること｜体温・眠気・メンタルを守る

ここ、僕は毎回ワクワクします。
なぜかというと、夜間〜未明の富士って、ただ「暗い」んじゃなくて、夜明けに向かって世界が少しずつ切り替わっていく時間だから。
一歩進むたびに空気が変わって、足音だけがやけにハッキリ聞こえて、遠くのヘッドライトが点々と続いていく。
この時間を“楽しめる状態”で迎えられるかどうかは、実は装備と行動の小さな工夫で決まります。

ただし、夜間〜未明の富士は景色が美しいぶん、容赦がない。
風が吹けば体温が持っていかれ、眠気が来れば判断が鈍る。
眠気をごまかすと、高度が本性をあらわす。
だからここは根性じゃなく、「守り方」を知って勝つパートです。

僕の現場感で言うと、夜間の敵は「寒さ」でも「眠気」でもなく、焦りです。
周りが速く見えると、つい自分も上げたくなる。
でも富士は、ペースを上げた人から先に呼吸を乱していく。
だから僕はいつも、未明の登りは“イベントを楽しみに行く移動”だと思って歩きます。

空が白み始める瞬間って、実際に見ると想像よりずっと早い。
気づいたら、暗さが薄れて、輪郭が出て、山が「見える世界」に戻っていく。
その瞬間をちゃんと味わうために、ここで紹介した“守り”を仕込んでおきましょう。
ご来光は、走って掴むものじゃない。守って整えた人のところに、ちゃんと来るんです。

下山こそ事故が起きる｜所要時間と「帰りのバス」の落とし穴

ここ、最後の最後で一番もったいない失敗が起きやすいところです。
でも逆に言えば、下山の考え方をちょっと変えるだけで、登山全体の満足度がグッと上がります。
ご来光を見たあとって、テンションも達成感も最高潮じゃないですか。
そのまま「よし、帰ろう！」って勢いで下りる――ここに落とし穴があります。

登りで燃え尽きると、下りが雑になる。
でも富士は、下りで転ばせにくる。
富士は登頂よりも、“帰ってくるまで”が登山だ。

下山って、登りよりラクそうに見えるんです。実際、スピードも出ます。
でもその分、膝と足裏と集中力が静かに削られていきます。
しかもご来光後は、寝不足＋寒さ＋達成感で、判断力が落ちやすい。
この状態で「帰りのバスの時間」に追われると、危ない。

僕の現場感でいうと、下山で強い人って「速く下りる人」じゃありません。
一定のペースで、転ばずに、最後まで集中が切れない人です。
そしてその人たちはだいたい、帰りのバスを“ギリギリ”で組まない。
「バスに間に合うため」じゃなく「安全に下りるため」に余白を作っているんです。

ご来光を見て、山頂に立って、「やった！」って思えたなら、もう十分すごい。
その達成感を、最後まで気持ちよく持って帰る。
そのために下山は、「終わり」じゃなく「仕上げ」だと思ってください。

FAQ｜富士山 登山 何時間／富士山 登山 何時から／トイレ／バス

最後に、ここまで読んでくれたあなたの「で、結局どうすればいい？」を一気に片づけます。
FAQって味気なくなりがちなんですが、僕はここも好きで。
なぜなら、疑問が解けた瞬間に登山の不安がワクワクに変わるのを、何度も見てきたからです。
サクッと確認して、あとは安心して準備に進みましょう。

まとめ｜一歩目から夜明けまで、富士は“計画”ではなく“態度”を見ている

ここまで読んでくれてありがとう。
正直、このテーマは書いていてずっと楽しかったです。なぜなら、富士山って「根性論」でも「情報の丸暗記」でもなく、ちゃんと準備した人がちゃんと楽しめる山だから。
今回お伝えしたのは、難しいテクニックじゃありません。当日の“迷い”を先に消しておく方法です。

ポイントをもう一度、ギュッとまとめます。

五合目で吸い込んだ空気は、薄い。
でもその薄さは、「無理しない」「余裕を持つ」「引く勇気を持つ」――この3つが一番強いってことを、毎回思い出させてくれます。
富士は、計画の細かさよりも、安全を優先できる“態度”を見ている気がするんです。

ご来光は、山頂の特権じゃありません。
空が白む、その瞬間に、あなたが安全に立っている場所こそが正解。
そして、その瞬間を「よし、ここで見よう」と笑って迎えられたら――その登山はもう大成功です。

次は、あなたの登山をもっと楽しくするための関連記事も置いておきます。
準備って、本当はワクワクしていい。だって、ここからもう旅が始まってますから。

情報ソース

この記事をここまで読んでくれたあなたなら、もう気づいていると思います。
富士山は「情報の量」で勝つ山じゃなくて、“確かな情報を、当日の動きに変えられる人”が気持ちよく勝てる山です。

だから本記事は、僕の経験談だけで走りません。
富士登山オフィシャルサイトを中心に、自治体・交通事業者・国立機関が公開する一次情報を参照し、入山に関するルール（時間規制・通行料等）、標準コースタイム、交通（路線バス・シャトル）、トイレの協力金などを確認したうえで執筆しています。
読み終えたら、ぜひこのリンクも一度だけ開いてください。“確認した”という安心が、当日のワクワクを増やしてくれます。

• 富士山オフィシャルサイト｜2025年 富士登山をされる全ての方へ
• 富士山オフィシャルサイト｜登山口と登山ルート（標準登山時間）
• 富士山オフィシャルサイト｜モデルプラン（登山行程）
• 山梨県公式｜吉田ルート通行（時間規制・人数上限・4,000円）
• 富士急バス｜富士スバルライン五合目行 路線バス時刻表
• 富士山パーキング｜2025 シャトルバス案内PDF
• 富士山オフィシャルサイト｜富士山のトイレ（協力金など）
• 富士山オフィシャルサイト｜登山シーズン（施設運用情報）
• 国立天文台｜初日の出に関するFAQ

注意書き

最後に、これはテンションを下げるためじゃなく、あなたの登山を“最後まで楽しいまま終わらせる”ための注意書きです。
富士山は、天候・混雑・体調で状況が大きく変わります。だからこそ、最新情報の確認と無理をしない判断が、最高の思い出を守ってくれます。

• 本記事の所要時間は目安です。天候・混雑・体調で大きく変動します。
• 規制・通行料・交通ダイヤ・施設運用は変更される可能性があります。必ず公式情報で最新確認をしてください。
• 頭痛・吐き気・めまい・強い眠気などの症状がある場合は、登頂より撤退を優先してください。