富士山と日本の山

富士山駅から吉田口登山道の玄関口である富士スバルライン五合目へ向かう路線バスは、乗り場での事前購入や車内IC決済に対応し、約1時間5分で直通運行されています。標高約800メートルに位置する富士山駅の改札を出ると、凛とした山の冷気が旅人を迎え...

富士山噴火による火山灰被害は首都圏にとどまらず、風向きや季節の気象条件によって岐阜県や新潟県、さらには西日本の岡山県など遠方地域へも生活インフラ停止や物流途絶として深刻に波及します。2025年春に内閣府・中央防災会議の「大規模噴火時の広域降...

『私が見た未来』の表紙にある富士山の噴火の絵をめぐり、「8月に噴火する」という話が広まりました。竜樹諒さんは、2025年に公開された本人の説明で、この発信をしたのは自分ではなく、なりすましの人物だったと述べています。ただし、確認できる資料か...

富士山駅から羽田空港への直行バスは片道3,300円、約２時間45分〜57分で、電車は利用日と経路で異なります。2026年10月１日から当面の間の公式案内では、直行バスは11時50分発と16時発の２便です。午前のフライトには利用できないため、...

富士山駅直結の「Q-STA」屋上展望デッキは、駅から徒歩0分で裾野まで広がる大迫力の富士山を真正面に望める屈指の無料絶景スポットです。電車を降りて改札を出れば、階段やエレベーターを上がったすぐ頭上に、息を呑むような大パノラマが広がっています...

富士山駅から名古屋へ移動するなら、直行で乗り換えがなく片道4,500円と格安な高速バス（リゾート名古屋号）が圧倒的におすすめです。一方、新幹線や特急を乗り継ぐ電車ルートは片道約13,580円からと高額になりますが、所要時間は約4時間17分と...

富士山噴火における太陽光発電への影響は、わずか数ミリの降灰による受光障害での出力ゼロと、湿潤状態の火山灰が引き起こす送電網の絶縁破壊による広域ブラックアウトにあります。内閣府が策定した広域降灰対策ガイドラインの改定や、近年高まる防災意識を受...

高嶋哲夫『富士山噴火』は、元陸上自衛隊ヘリパイロットの新居見充が、富士山噴火の危機に向き合いながら、絶縁状態にある娘との関係を見つめ直す災害小説です。結末の山頂噴火や「一か月ルール」は物語上の設定で、現実の噴火予測を示すものではありません。...

富士山駅から太宰治ゆかりの「TITLE: 富士山駅から太宰治ゆかりの名店「天下茶屋」へ行くアクセス・バス情報※画像はAIによるイメージ富士山駅から太宰治ゆかりの「天下茶屋」へ行くには、富士急行線で隣の河口湖駅へ移動し、そこから天下茶屋行き路...

富士山噴火後の生活の立て直しと完全な復興には、降灰の除去やインフラの応急復旧を経て、数十年から100年単位におよぶ長期的なロードマップが必要となります。僕が幼少期から仰ぎ見てきた富士山は、ただ美しく穏やかな独立峰ではありません。それは地球の...