富士山駅からの富士登山「吉田ルート」挑戦ガイド！登山口までの行程と準備

富士山駅から吉田ルート登山口（富士スバルライン五合目）へは、富士急路線バスで約1時間、直通アクセスが可能です。

登山口までのバス移動やマイカー規制、さらに入山規制と通行料の手続きを事前に把握しておくことが、安全な登頂への第一歩となります。

霧に包まれる富士の山肌は、時に旅人の迷いを映し出す鏡のようです。しかし、正しい道筋と準備さえ整えれば、その険しい嶺はどこまでも温かく迎えてくれます。僕と一緒に、登山口までの確かな行程を一つずつ紐解いていきましょう。

富士山駅から吉田ルート登山口（五合目）へのアクセスとは？

富士山駅から吉田ルートの出発点である富士スバルライン五合目（標高2,305m）へは、富士急路線バス（富士登山バス）を利用するのが最も確実です。

電車で富士山駅に降り立った登山者を迎えるこの路線は、シーズン中、河口湖駅を経由して五合目へと標高差を一気に駆け上がります。

所要時間は約1時間で、車窓からは徐々に針葉樹の深い森へと移り変わる富士山麓の息吹を肌で感じることができます。

富士急行線「富士山駅」から富士スバルライン五合目へ向かう路線バスの主な運行概要は以下の通りです。

• 運行区間：富士山駅 〜 河口湖駅 〜 富士スバルライン五合目
• 所要時間：約1時間（道路状況や季節運行ダイヤにより変動あり）
• 運賃（2026年改定基準）：大人片道 2,000円／大人往復 3,400円（小人は片道 1,000円／往復 1,700円）
• 往復乗車券の有効期間：販売日より2日間有効（窓口およびオンラインで購入可能）
• 乗車券の購入・決済方法：駅販売窓口では現金またはクレジットカードが利用可能。バス車内精算は片道のみ対応（現金または交通系ICカード、車内クレジット不可）。五合目窓口は現金のみ

路線バスは午前9時台から午後にかけて複数便運行されていますが、開山期と秋季では運行本数や始発時刻が異なります。

計画を立てる際は、富士急バスの最新ダイヤを事前に確認しておくことが欠かせません。

また、東京方面から富士山駅・河口湖駅エリアへは、新宿西口バスターミナルやバスタ新宿からの高速バスをはじめ、東京・市が尾、羽田空港、多摩など各地から広範なアクセス網が結ばれています。

神奈川方面（横浜駅、新松田駅）、埼玉方面（大宮・川越・池袋）、千葉方面（津田沼・西船橋）、長野、群馬、静岡、さらには大阪・京都（FUJIYAMAライナー）や名古屋（リゾートエクスプレス）からも高速バスが運行しています。

遠方から訪れる場合も、まずは富士山駅や河口湖駅を旅の拠点と位置づけることで、無理のない行程を描くことができます。

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吉田ルート登山口までのマイカー規制と駐車場の仕組みはどうなっている？

自家用車で吉田ルートを目指す場合、夏季登山の最盛期には「富士スバルラインのマイカー規制」が敷かれるため、直接五合目まで車を乗り入れることはできません。

この規制は、富士山の豊かな自然環境の保護と、山岳道路特有の激しい交通渋滞を解消するために実施されています。

2026年の山梨県側（富士スバルライン）におけるマイカー規制のスケジュールは、7月3日（金）18時から9月10日（木）18時までの連続69日間にわたって予定されています。

規制期間中は、原動機付自転車、自動二輪車、軽自動車、普通自動車、10人乗り以下のワゴン車やマイクロバスなど、エンジンを搭載した一般車両（エコカーを含む）の通行が全面的に制限されます。

電気自動車や燃料電池車、11人乗り以上の大型・中型バス、緑ナンバーのタクシー・ハイヤー、身体障害者手帳等を所持する乗車車両などを除き、すべての一般ドライバーは指定の山麓駐車場へ車を停めなければなりません。

マイカー規制時に利用する唯一の拠点となるのが、東富士五湖道路の富士吉田IC東側に新設された「富士山パーキング（旧 山梨県立富士北麓駐車場）」です。

• マイカー規制指定駐車場：富士山パーキング（山梨県立富士北麓駐車場）
• 所在地・目印：東富士五湖道路 富士吉田IC東側（※かつての富士北麓公園とは異なります）
• 駐車料金：1台あたり 1,000円（山梨県観光部観光資源課により徴収）
• シャトルバス運賃：富士山パーキング 〜 富士スバルライン五合目（大人往復 3,400円／片道 2,000円）
• 運行期間：2026年7月4日（土）〜9月10日（木）

なお、カーナビゲーションで五合目を目指す際（規制期間外の通行時など）は、目的地を「富士山有料休憩所（五合目総合管理センター）」に合わせ、電話番号検索（0555-72-1477）を活用すると経路がスムーズに設定できます。

ただし規制期間中は、必ず手前の富士山パーキングへ舵を切らなければなりません。

車を降り、シャトルバスの座席に身を委ねて木々のトンネルを抜けていく時間もまた、高山へ向けて心を研ぎ澄ます貴重な助走期間といえます。

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2026年の富士山吉田ルートにおける入山規制・通行料と安全ルールとは？

近年、富士山のオーバーツーリズム対策と遭難事故防止を目的に、登山ルールが大きく刷新されました。

2025年に導入された規制内容は2026年も継続されており、吉田ルートを歩くすべての登山者に適用されます。

登山口である五合目ゲートでは、次の3つの重要ルールが厳格に運用されています。

1. 入山規制時間の設定：午後2時（14時）から翌午前3時までの時間帯は、山小屋の宿泊予約者を除き、五合目から登山道へ立ち入ることが一切できません。
2. 1日あたりの登山者数上限：山頂を目指す登山者の数は1日上限4,000人までに制限されています（山小屋宿泊の予約がある場合は登山枠が確保されます）。
3. 登下山道通行料の義務化：登山者1人1回につき4,000円の通行料が必要となります（主に安全誘導員の配置、救護体制の整備、登山道の維持管理に充当）。

かつて横行していた、夜間に山麓や五合目を出発して仮眠も取らず一気に山頂を目指す「弾丸登山」は、深刻な低体温症や重症の高山病を招く極めて危険な行為です。

午後2時以降のゲート閉鎖は、そうした無理な登行を物理的に遮断し、登山者の生命を守るための防壁として機能しています。

通行予約や山小屋の事前手配を怠ると、当日五合目に到着してもゲートを通過できずに引き返す事態に陥りかねません。

富士山オフィシャルサイトや各自治体の案内を通じて、事前に枠を確保し、手続きを完結させておくことが不可欠な条件となっています。

山を敬い、山に受け入れられるためには、こうした厳格な約束事を遵守する謙虚な心が欠かせません。

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吉田ルートの行程・コースタイムと登山道の難所はどう攻略する？

山梨県側の吉田ルートは、4つある富士登山のルートの中で最も多くの登山者に選ばれる王道のコースです。

登山口となる富士スバルライン五合目の標高は2,305m。山頂（標高3,776mの剣ヶ峰、浅間大社奥宮周辺）までの標高差は約1,450mに達します。

標準的な所要時間は、登りが約6.8kmで約6時間〜6時間10分、下りが下山専用道約7kmで約3時間35分〜4時間とされています。

休憩時間を加味すれば、往復で10時間から11時間近くを要する本格的なロングトレイルです。

吉田ルートの大きな特徴は、登りと下りが完全に分離された別道設計になっている点と、道中に多数の山小屋が連なっている点にあります。

各セクションの地形変化と注意すべきポイントを頭に刻んでおくことが、トラブルを防ぐ要となります。

五合目から六合目：緑豊かな樹林帯と緩やかなウォーミングアップ

五合目を出発すると、しばらくはダケカンバや針葉樹が揺れる樹林帯のなだらかな下り気味の平坦道が続きます。

泉ヶ滝の分岐を過ぎ、富士山安全指導センターが置かれた六合目（標高2,390m）までは足慣らしに適した緩傾斜です。

この区間で息を乱してしまうと後半に致命的な影響が出ます。意識して歩幅を小さく保ち、深呼吸を繰り返しながら進むことが大切です。

六合目から七合目：ジグザグの火山砂礫と森林限界の突破

六合目を越えると木々は姿を消し、富士山特有の火山砂礫が敷き詰められたつづら折りの道が始まります。

視界が開け、背後には山中湖や富士吉田の街並み、遠く南アルプスの稜線が広がります。

足元が砂礫で滑りやすく、一歩ごとに体力が削られるため、大股で歩かず、重心を低く保ちながら一歩一歩確実に地面を踏みしめる意識が求められます。

七合目から八合目：険しい溶岩帯と急峻な岩登り

標高2,700m前後の七合目に達すると、七合目最初の山小屋である花小屋を皮切りに、日の出館、トモエ館、そして七合目中腹に位置する鎌岩館（標高2,790m）などの山小屋が次々と現れます。

このエリアから地形は一変し、ゴツゴツとした溶岩の岩壁が立ちはだかる急登となります。

両手を使ってバランスを取りながら三点支持でよじ登る箇所も増えるため、落石を誘発しないよう足の置き場に細心の注意を払わなければなりません。

八合目から本八合目、そして山頂へ：高山病の試練と須走ルートの合流

標高3,000mを突破する八合目（太子館・白雲荘など）を過ぎると、大気中の酸素濃度は下界の約3分の2まで薄くなります。

本八合目（標高約3,400m）では静岡県側の須走ルートと合流するため、登山道の混雑が一段と激しさを増します。

九合目を経て山頂鳥居へと至る最後の登りは道幅が狭く、急峻な岩場が連続する難所です。

落石への警戒はもちろんのこと、息が切れたら立ち止まって深く息を吐き出す腹式呼吸を行い、高山病の悪化を防ぎながら登頂の瞬間を目指します。

下山専用道の注意点：滑りやすい砂礫と分岐の間違い

下山は、登りとは異なるブルドーザー道（下山専用道）を利用します。

傾斜は比較的緩やかですが、細かな火山灰や砂礫が延々と続くジグザグ道であり、膝や足首に極めて大きな負荷がかかります。

特に注意しなければならないのが、八合目江戸屋（下江戸屋）付近にある「下山分岐点」です。

黄色い標識の「吉田ルート（スバルライン五合目・河口湖方面）」と、赤い標識の「須走ルート（須走口五合目方面）」がここで分岐します。

標識を誤認して須走側へ下ってしまうと、静岡県側の登山口に降り立ってしまい、富士山駅へ戻るのが極めて困難になります。

疲労が極致に達する下山時こそ、案内板を指差し確認する冷静さが欠かせません。

登山道名 登山口標高 登り距離・時間 下り距離・時間 主なルート特徴と注意点
吉田ルート（山梨県） 2,305m（スバルライン五合目） 約6.8km／約6時間10分 約7.0km／約3時間35分 最多の山小屋、登下山完全別道。八合目の合流混雑と下山分岐ミスに注意
富士宮ルート（静岡県） 2,400m（富士宮口五合目） 約4.3km／約5時間10分 約4.3km／約2時間40分 最短距離だが全編急登、登下山共通道で譲り合い必須。岩場多し
須走ルート（静岡県） 2,000m（須走口五合目） 約6.9km／約6時間25分 約6.2km／約3時間20分 六合目まで豊かな樹林帯、下山は豪快な「砂走り」。本八合目で吉田と合流
御殿場ルート（静岡県） 1,440m（御殿場口新五合目） 約10.5km／約8時間40分 約8.4km／約3時間30分 最大の標高差と砂礫地帯、山小屋僅少で健脚向。下山の「大砂走り」が名物

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五合目での高度順応と失敗しない山小屋泊・装備の準備はどう進める？

富士登山を無事に成功させるための最大の防壁は、標高2,305mの五合目に到着した瞬間の行動にあります。

バスを降りてすぐに歩き出す行為は、急激な気圧変化に身体が追いつかず、高山病を発症する典型的な失敗パターンです。

五合目には、カプセルホテルスタイルの宿泊施設やレストランを備えた「富士急雲上閣」や、登頂祈願ができる「小御嶽神社」などの施設が整っています。

到着後はすぐに荷物を背負わず、五合目周辺をゆっくりと1時間から2時間ほど散策し、水分を補給しながら薄い空気に身体を馴染ませる「高度順応」の時間を必ず設けてください。

また、山中で夜を明かす計画を立てるなら、山小屋の事前予約は絶対条件です。

例えば七合目に佇む「鎌岩館（標高2,790m）」は、個室の安らぎと高山の魅力を兼ね備え、ネット予約による割引なども実施されている人気の山小屋です。

チェックイン開始の11:00以降、早めの時間帯に到着できれば、真夏の猛暑を逃れて身体をクールダウンさせ、翌朝の登頂に向けて十分な休養を確保できます。

富士山の気象条件は過酷であり、五合目周辺ですら下界より10度以上気温が低く、未明の山頂付近は真夏であっても氷点下近く（0℃〜5℃前後）まで冷え込みます。

装備の選定においては、以下を確実に揃える必要があります。

• 防寒着：フリース、薄手のダウンジャケット、防風性のあるアウター
• 雨具（レインウェア）：上下セパレート型で透湿防水性に優れた登山専用品（防風防寒着としても機能）
• 登山靴・ゲイター：足首をしっかり保護するミッドカット以上のトレッキングシューズ、砂礫の侵入を防ぐスパッツ（ゲイター）
• ヘッドライト：夜間や未明の行動に必須（予備電池も携行）
• 砂埃・紫外線対策：下山道の猛烈な砂埃を防ぐマスク、保護用サングラス、日焼け止め
• トレッキングポール：下山専用道での膝への衝撃を劇的に緩和する2本1組のポール

道具の一つひとつは、厳しい自然の中で命を守るための盾であり、身体を支える杖となります。

万全の準備を整えてこそ、山は優しくその懐を開いてくれるのです。

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富士山駅からの富士登山における意義と今後の展望【筆者の視点】

登山エッセイストとして、また長年富士の火山地質と歴史を研究してきた者として、富士山駅を起点とする吉田ルートの歩みには格別の思いがあります。

富士吉田の街は、古くから富士講の行者たちを迎え入れてきた御師（おし）の宿坊が軒を連ねる、祈りと巡礼の聖地でした。

近代的な交通網が発達した現代において、電車を降り立ち、富士山駅のプラットフォームから仰ぎ見る霊峰の威容は、今も昔も変わらず旅人の背筋を正してくれます。

近年導入された入山料4,000円の徴収や登山者数の上限設定、夜間通行規制に対しては、登山界隈でも様々な議論が交わされました。

しかし、僕はこれを富士山が「消費される観光地」から「守り継ぐべき聖地」へと立ち返るための、極めて前向きで必然的な転換点であると評価しています。

かつての混雑期には、過密な登山道で身動きが取れず、軽装による低体温症や救急要請が頻発していました。

人数枠が制限され、一人ひとりが山小屋を予約して規律ある旅程を組むようになったことで、登山道には本来の静けさと尊厳が戻りつつあります。

五合目から見上げる赤黒いスコリアの斜面も、風に吹き飛ばされそうな岩尾根も、すべては数十万年に及ぶ火山の営みが刻んだ記憶そのものです。

人間がその頂に触れさせてもらうためには、相応の畏敬と手続きを尽くさねばなりません。

今後は、スマートフォンの予約システムや環境負荷を抑えたハイブリッド輸送体制がさらに洗練され、自然保護と登山文化の調和が一層深まっていくと考えられます。

富士山駅から登山口へと続く一本の道は、単なる移動ルートではなく、日常の喧騒から精神の高みへと渡るための大切な架け橋なのです。

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まとめ

富士山駅からの吉田ルート挑戦は、富士急路線バスを利用して約1時間で富士スバルライン五合目へアクセスすることから始まります。

マイカー規制期間中は「富士山パーキング」でのシャトルバス乗り換えが必須となり、五合目ゲートでは午後2時から翌午前3時までの入山規制、1日4,000人の人数上限、通行料4,000円の納付といったルールが定められています。

登り約6時間、下り約3時間半を要する吉田ルートは、七合目からの急峻な岩場や、本八合目での須走ルート合流、下山時の分岐確認など、注意すべき要所が数多く存在します。

五合目での十分な高度順応と、山小屋の事前手配、そして万全の防寒・防砂装備を整え、万全の態勢で日本の頂へと歩みを進めてください。

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よくある質問

吉田ルート登山口（五合目）行きの路線バスは予約が必要ですか？

富士山駅および河口湖駅から運行している富士スバルライン五合目行きの路線バスは、事前予約不要で当日そのまま乗車できます。乗車券は駅窓口で購入できるほか、車内でのICカード精算やオンライン事前決済も可能です。ただし、新宿など主要都市から五合目へ直通する高速バスは予約制となっています。

マイカー規制期間中に車で行く場合、カーナビはどこに設定すればよいですか？

規制期間中は一般車両が五合目まで通行できないため、カーナビの目的地は「富士山パーキング（山梨県立富士北麓駐車場）」に設定してください。規制期間外に五合目まで自家用車で向かう場合は、富士山有料休憩所（0555-72-1477）で検索するとスムーズに案内されます。

午後2時以降に五合目に到着した場合でも登山を始められますか？

山小屋の宿泊予約を持っていない場合、午後2時から翌午前3時までの間は安全対策のため五合目ゲートから入山することができません。日帰り登山を計画する場合は早朝の午前中に登り始めるか、五合目の富士急雲上閣で前泊して翌朝出発する、あるいは山上の山小屋を予約しておく必要があります。