車で行く人必見！富士山駅周辺の無料駐車場＆安くて使いやすいコインパーキング

富士山駅で電車やバスを利用する場合、富士急行が運営する「富士山駅パーク＆ライド専用無料駐車場」を利用すれば駐車料金を完全無料に抑えられます。

富士山麓の観光需要やインバウンドの急増に伴い、隣接する河口湖駅周辺の駐車場が連日午前中にパンクする事態が相次ぎ、代替拠点として富士山駅へ流入する車が急激に増加しています。

富士急行株式会社（本社：山梨県富士吉田市）が整備したこの専用無料駐車場は、駅利用者の負担軽減だけでなく、富士北麓地域の渋滞緩和と環境保全を目的とした交通結節点として重要な役割を担っています。

しかし現地は「看板が小さくて見落としやすい」「バス待機所を突っ切るルートで進入に迷う」「何時に行けば停められるのか」といった不安や疑問を抱くドライバーが後を絶ちません。

僕自身、富士山をフィールドに長年調査と登山を重ね、この駅前を幾度となく車で走ってきました。

本記事では、無料駐車場の利用条件や収容スペック、現地取材に基づくリアルな進入ルートの手順、混雑する時間帯の実態、さらに満車時に確実に逃げ込める周辺コインパーキングの正確な料金データまで網羅して解説します。

富士山駅無料駐車場の利用条件と基本ルール

富士山駅の無料駐車場は、富士急行線の鉄道利用者、および駅前バスターミナルから発着する路線バス・高速バスの利用者を対象とした公式のパーク＆ライド専用施設です。

対象となる公共交通機関に乗車する方であれば、観光客・登山者・地元住民を問わず、事前の登録や予約なしで誰でも24時間無料で利用できます。

この施設は、2018年（平成30年）4月1日に運用体系が抜本的に見直されました。

それ以前は「1日400円・事前予約制・収容21台」という有料管理制でしたが、公共交通へのモーダルシフトを促すため、収容台数を50台へ大幅に拡張した上で完全無料化へと舵が切られた経緯があります。

駐車場のスペックと利用条件の要点は以下の通りです。

• 利用料金：完全無料
• 収容台数：普通乗用車 50台（身障者用スペース含む）
• 利用対象：富士急行線（電車）、または富士山駅発着の路線バス・高速バスの乗車客
• 営業時間：24時間（年中無休・夜間および早朝の入出庫自由）
• 利用手続き：事前予約不要・駐車券なし・駅改札でのスタンプ認証不要
• 長期駐車の規定：連続して7日間以上駐車する場合は、放置車両対策のため出発前に富士山駅改札窓口への事前申告が必須

現地には遮断バー（ゲート機器）や発券機、精算機などの機械設備は一切設けられていません。

アスファルト舗装された場内の白線枠にそのまま車を駐められるフルオープン構造となっています。

切符の提示義務や利用証明書の発行手続きがないため利用者のモラルに委ねられていますが、駅ビルでの買い物のみを目的とした利用や、近隣施設への無断駐車は厳格に禁じられています。

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迷わず着ける！無料駐車場への行き方と進入ステップ

富士山駅の無料駐車場は、駅前ロータリーの外周から直接見渡せない死角に位置しており、路線バスの待機所内を通過して専用踏切を渡るという全国的にも珍しい動線設計になっています。

一般的なカーナビに「富士山駅」と設定するだけでは進入路の分岐に案内されないため、以下の3ステップに沿ってアプローチしてください。

1. 駅前ロータリーへ進入：国道137号線（金鳥居通り）の「富士山駅前」交差点を西側（駅舎側）へ折れ、富士山駅前ロータリーに入ります。
2. バス待機所のパイロン間を通過：左手にタクシー乗り場と路線バス乗降場を見ながら約50m直進すると、正面に「バス待機所」のアスファルト広場が現れます。路面に置かれた赤白コーン（車両1台分の幅・実測約2.5mの開口部）の間を徐行で通り抜けます。
3. 専用踏切を渡って駐車：コーンの間を抜けて約30m直進すると警報機付きの構内専用踏切があります。一時停止後に線路を渡ると、すぐ右手に50台分の駐車場が広がっています。枠線内の番号位置に前向きまたはバックで駐車します。

進入路のバス待機所入口には、青地に白文字で「パーク＆ライド駐車場」と書かれた看板が掲げられています。

しかし看板の幅が約40cmと小さく、大型の路線バスが停まっていると車列の影に隠れて視認が難しくなります。

「バス専用敷地に誤って進入してしまったのではないか」と躊躇するドライバーが多いですが、コーンの間を抜けて線路方向へ直進するルートが正式な進入路です。

場内はバスの転回や出入りが頻繁に行われるため、常にハザードランプの点灯や時速10km以下の最徐行を心がけてください。

車を降りた後は、今渡ってきた踏切を歩いて戻れば、徒歩約3分で富士山駅の改札口および各バス乗り場へスムーズに到着できます。

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混雑する時期と時間帯！何時に行けば駐車できるのか？

無料駐車場は先着順（予約不可）のため、観光ハイシーズンには早い時間帯で50台の枠がすべて埋まります。

僕が現地で観測してきた傾向と季節ごとの稼働実態から見ると、満車になる時間帯には明確なパターンが存在します。

平日の通常期であれば、午前9時前後から通勤・ビジネス目的の利用が入り始めますが、終日を通して数台から十数台の空き枠が残るケースが一般的です。

一方で、稼働率が跳ね上がるのは以下の3つのシーズンです。

• 夏季富士登山期（7月上旬〜9月上旬）：金曜夜から土曜早朝にかけて夜間登山客やご来光目的のハイカーが押し寄せ、午前5時30分〜午前6時30分頃には満車に達します。
• 秋の紅葉シーズン（10月中旬〜11月中旬）：富士五湖方面への紅葉狩り客と都内からのバス利用客が重なり、土日祝日は午前7時30分〜午前8時30分頃に満車となります。
• 大型連休（GW・お盆・年末年始）：午前8時00分の段階でほぼ満車状態となり、日中の出庫待ちによる進入路の待機はバス運行の妨げになるため禁止されています。

特に夏季は、富士スバルラインのマイカー規制に伴い「富士山パーキング（山梨県立富士北麓駐車場・1回1,000円）」を利用するのが本来の基本ルートです。

しかし、駐車料金を抑えようとする登山者が富士山駅へ直接向かう動きが年々強まっており、早朝の枠争奪戦が激化しています。

週末や連休に利用を計画する場合は、遅くとも午前6時台前半の現地到着を目安に行動することをおすすめします。

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富士急ハイランド・都内アクセスでの節約メリット

富士山駅の無料駐車場を起点に電車やバスへ乗り継ぐことで、現地の高額な駐車料金や都内でのパーキング代を大幅にカットできます。

代表的な節約パターンが、隣駅に位置する「富士急ハイランド」へのアクセスです。

富士急ハイランドの直営駐車場は、普通車1台あたり1日1,500円〜2,000円（特定日や繁忙期は2,500円〜3,000円まで変動）の料金が設定されています。

富士山駅の無料駐車場に車を駐め、富士山駅から富士急行線の普通電車（片道運賃：大人180円）でわずか1駅（乗車時間約3分）移動すれば、往復運賃360円のみで済みます。

繁忙期であれば、家族やグループで移動しても1台あたり1,000円以上の直接的なコスト削減につながります。

また、富士山駅から運行されている中央高速バス（新宿・東京駅・渋谷・羽田空港方面）を利用して首都圏へ向かう中長距離移動でも大きな威力を発揮します。

都内のコインパーキングに2〜3日間車を停めた場合、駐車料金だけで5,000円〜10,000円を超える出費になることも珍しくありません。

富士山駅に車を置いて高速バスに乗り換えることで、首都高速の渋滞ストレスを回避しつつ、駐車コストをゼロに抑える合理的な移動設計が組み立てられます。

なお、7日以上の長期駐車になる場合は、無断放置車両と誤認されて警察への通報やレッカー移動の対象とならないよう、必ず事前に駅改札口で車両ナンバーと連絡先を届け出てください。

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満車時の周辺コインパーキング比較！代替候補リスト

無料駐車場が満車だった場合に備え、富士山駅から徒歩3分圏内にある民間および提携パーキングの正確な収容台数と料金体系を把握しておく必要があります。

路頭に迷って時間をロスしないよう、以下の比較一覧表を代替選択の参考にしてください。

駐車場名 収容台数 富士山駅までの距離 基本料金と最大料金の確定データ 特徴と活用ポイント
富士山駅パーク＆ライド専用駐車場 50台 徒歩約3分 完全無料 電車・バス利用者専用。予約不可・先着順。24時間入出庫自由
Q-STA（キュスタ）提携駐車場 312台 徒歩約1分（連絡通路直結） 最初の30分無料、以降30分毎100円。 24時間最大料金 800円 駅ビル直結。館内1,000円以上の買い物で2時間無料、2,000円以上で3時間無料認証あり
NPC24H富士山駅前パーキング 24台 徒歩約2分 全日 60分200円。 24時間最大料金 600円（特定日除く） 駅前ロータリー至近。前払い不要のフラップ式。Suica・PASMO等交通系電子マネー決済対応
タイムズ富士山駅前 16台 徒歩約3分 08:00-20:00 60分220円、20:00-08:00 60分110円。 24時間最大料金 770円 タイムズクラブカード・各種クレジットカード決済対応。タイムズ公式アプリで空車情報確認可能

無料駐車場に入れなかった場合の第一候補は、駅直結の商業ビル「Q-STA（キュスタ）」の提携立体駐車場です。

312台という圧倒的な収容能力を誇り、大型連休のピーク時を除けば満車で断られるリスクが極めて低い安全パイと言えます。

館内の食品売り場や土産物店、登山用品店などで2,000円以上買い物をすれば3時間まで無料となるため、食料の調達や軽食を兼ねた利用であれば実質的な負担を最小限に抑えられます。

駅前ロータリーに面した「NPC24H富士山駅前パーキング（24台）」は、24時間最大料金が600円と地域最安水準に設定されています。

駅改札までの距離も平坦な道を歩いて2分足らずと近く、短時間の送迎から丸1日の日帰り登山・観光まで使い勝手の良い駐車場です。

もう一方の「タイムズ富士山駅前（16台）」は最大料金770円とNPCよりわずかに高めですが、夜間（20時〜翌朝8時）の1時間料金が110円と安く、公式アプリを通じてリアルタイムの空車・満車ステータスを走行中に確認できる強みがあります。

50台の無料枠が埋まっていたとしても、徒歩3分圏内に合計350台以上の受け皿が用意されているため、過度に焦る必要はありません。

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地域交通とオーバーツーリズムから読み解くパーク＆ライドの将来

富士山駅におけるパーク＆ライド施策は、単なる利用者サービスの一環にとどまらず、富士北麓一帯が直面する交通混雑と環境破壊を食い止める防波堤の役割を担っています。

世界文化遺産登録以降、富士五湖エリアを訪れる観光客数は急増の一途を辿り、特に隣接する河口湖駅周辺では観光客の集中による幹線道路の麻痺が日常化しました。

道路の渋滞は路線バスの定時運行を脅かし、住民生活にも深刻な影を落としています。

山梨県が主導する富士山登山鉄道構想（富士トラム）の議論や、富士スバルラインにおけるマイカー規制の強化方針は、いずれも自動車交通を山麓で堰き止め、環境負荷の低い大量輸送システムへ移し替えることを狙いとしています。

鉄道とバス網が直結する結節点である富士山駅に無料駐車場を設け、都内方面や遊園地への公共交通利用を促す仕組みは、まさに地域交通マネジメントの最前線と言えます。

しかし、筆者自身の分析としては、現行の50台という受入キャパシティは平常時の需要を満たすにとどまり、観光ピーク時の流入圧力を吸収するには明らかに力不足であると捉えています。

河口湖駅周辺の駐車場が早朝に埋まった結果、SNSや地図情報で「穴場」として知られた富士山駅の無料枠へ流れてくる車が目立っており、現場では本来の鉄道利用者が停められないという逆転現象も生じ始めています。

今後は物理的な敷地拡大だけに頼るのではなく、スマートフォンの位置情報と連動したリアルタイム満空データの事前配信や、民間コインパーキングと提携したポイント還元型パーク＆ライドへの移行が不可欠です。

山麓の自然と静けさを守りながら心地よい旅を両立させるためにも、情報のデジタル化を通じた高度な交通誘導システムの確立が強く望まれます。

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富士山駅の無料駐車場に関するよくある質問

駐車時に電車やバスの切符・領収書を提示する必要がありますか？

乗車券の提示や駅窓口での承認スタンプ手続きは一切不要です。

遮断ゲートや発券機が設置されていないオープン型駐車場となっており、そのまま白線枠へ駐車して駅へ向かうことができます。ただし、公共交通機関を利用しない目的外駐車は固く禁じられています。

富士登山で2泊3日など複数日連続して駐車しても大丈夫ですか？

電車や路線バスを利用して各登山口へアクセスする登山者であれば、2〜3日程度の連続駐車は事前の届け出なしでそのまま利用可能です。

ただし、連続駐車が「7日間以上」に及ぶ場合は、長期放置車両の確認調査対象となるのを防ぐため、出発前に必ず富士山駅の改札窓口へ申し出てください。

深夜や早朝の始発電車の時間帯でも車を出し入れできますか？

24時間いつでも出入り可能です。

早朝の登山バスや始発列車、深夜に到着する高速バスの利用時でも入出庫に制限はありません。ただし、夜間から早朝にかけては構内専用踏切およびバス待機所周辺の照明が限られるため、歩行者や進入車両に十分注意して最徐行で走行してください。

霧が立ち込める富士の山麓を車で走るたび、僕は道を行き交う無数のヘッドライトに人々の祈りや旅立ちの気配を感じます。

富士山駅の無料駐車場は、愛車から降りて鉄路やバスへと身を委ね、山の懐へと深く足を踏み入れるための静かな中継地点です。

利用条件とルートを事前に頭に入れ、万が一の満車時にも柔軟に周囲の選択肢へ切り替える余裕を持つことで、あなたの旅はより豊かで落ち着いたものになるはずです。

神楽 岳志