富士山駅発着の富士急路線バス乗り方案内！主要観光地への路線まとめ

富士山観光や登山の拠点として知られる富士山駅からは、忍野八海や山中湖、富士スバルライン五合目など、多彩な主要観光地へ結ぶ富士急路線バスが発着しています。

旅の計画を立てる際、どの系統に乗れば目的地へ最短でアクセスできるのか、乗り継ぎや運行ルートはどうなっているのかと迷う方も多いのではないでしょうか。

この記事では、富士山駅を発着する富士急バスの主要路線一覧から、各観光地への具体的な乗り方、さらに山梨県内を結ぶ広域ネットワークの全体像まで、旅の現場で役立つ情報を網羅して整理しました。

雄大な霊峰の麓に広がる街と自然をスムーズに巡るための実践ガイドとして、ぜひお役立てください。

富士山駅を発着する富士急バスの路線一覧とは？主要な系統を整理

富士山駅（旧・富士吉田駅）のバスターミナルは、富士五湖エリアの周遊観光と地元住民の暮らしを支える交通の結節点として機能しています。

駅前からは観光名所へ直行する周遊バスをはじめ、富士山の登山道へ向かうシャトルバス、さらに甲府方面や静岡側の新富士駅へと抜ける中長距離の一般路線まで、実に多彩な系統が発着しています。

まずは、富士山駅から利用できる主な運行系統とその行先を一覧で確認してみましょう。

系統・路線名 主な経由地・行先 特徴・観光利用のポイント
ふじっ湖号（右まわり／左まわり） 忍野八海、山中湖旭日丘、平野、富士急ハイランド前、河口湖駅 忍野八海と山中湖畔を周遊する観光の中核路線。左右両回りで運行
特急：忍野八海 忍野八海方面、河口湖駅方面 観光客に人気の忍野八海エリアへ素早くアクセスできる直行便
内野線 忍野八海、内野方面／山梨赤十字病院方面 地元路線でありながら忍野八海へのアクセスにも活用可能
富士スバルライン五合目線 富士スバルライン五合目（吉田口TITLE: 富士山駅発着の富士急路線バス乗り方案内！主要観光地への路線まとめ

富士山駅を発着する富士急路線バスを使えば、忍野八海や山中湖、富士スバルライン五合目など富士北麓の主要観光地へ迷わず直行できます。

駅前ロータリーに集約されたバス乗り場から多彩な周遊ルートが放射状に伸びており、旅の起点として抜群の利便性を誇ります。

霊峰の懐に抱かれた富士吉田の街。朝の澄んだ空気のなか、富士山駅の改札を出ると、凛とした富士の嶺が旅人を迎え入れます。

鉄道の終着点であり、信仰と旅の交差点として栄えてきたこの場所は、現代においても富士五湖観光や登山へと続く極めて重要な結節点です。

世界遺産・富士山の構成資産や風光明媚な湖畔を巡る際、公共交通機関の主役となるのが富士急バスの路線網です。

しかし、初めて訪れる人にとっては、どの系統に乗れば目的の絶景に出合えるのか、少し分かりにくく感じられることもあるでしょう。

今回は富士山研究家・登山エッセイストとしての視点を交え、富士山駅を発着する主要路線バスの行き先、乗り方案内、そして旅を豊かにするポイントを網羅的にお伝えします。

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富士山駅を発着する富士急バスの主要路線とは？目的地別の運行系統まとめ

富士山駅のバス乗り場からは、富士五湖エリアの代表的な観光名所や登山口、さらには山梨県内の主要都市を結ぶ多彩な路線バスが発着しています。

旅の目的に応じて選ぶべき代表的な路線を整理しました。

• ふじっ湖号（右まわり・左まわり）：忍野八海、花の都公園、山中湖（旭日丘・平野）方面を経由し、富士急ハイランド前や河口湖駅を結ぶ周遊バス。
• 富士スバルライン五合目線：富士山吉田口登山道の起点となる五合目へ直行する山岳観光・登山路線。
• 富士山駅〜中の茶屋・馬返線（馬返バス）：古くからの吉田口登山道を麓から歩くハイカー向けの歴史的登山路線。
• 特急 忍野八海・河口湖駅線：忍野八海や河口湖駅方面へ素早くアクセスできる速達便。
• 内野線：忍野八海を経由して内野方面、あるいは山梨赤十字病院方面を結ぶ地域密着・観光併用路線。
• 道志線：山中湖平野や道志水源の森方面を結び、豊かな水源地やキャンプ地へ繋がる路線。
• 新富士駅〜富士山駅線：本栖湖、精進湖、西湖、河口湖、富士宮駅を経由して東海道新幹線・新富士駅を結ぶ長距離横断路線。
• 甲府駅〜富士山駅線：石和温泉や山梨県立博物館、御坂峠を経由して県庁所在地・甲府市街を結ぶ連絡路線。
• 西湖民宿線・大石プチペンション村線：西湖畔や河口湖北岸の宿泊エリア・自然スポットへ向かう路線。
• 市内循環バス（熊穴・新倉循環、上暮地・明見循環、中央循環）：富士吉田市立病院や新倉、明見など地域の名所・生活拠点を巡る右回り・左回りの循環便。

富士山駅の路線網は、世界的景勝地へのアプローチはもちろん、生活の息吹が残る路地裏や歴史街道への足としても機能しています。

目的地に合わせた系統番号や経由地を事前に把握しておくことで、乗り継ぎの不安は驚くほど解消されます。

路線名・系統 主な経由地・行先 主な観光スポット・用途
ふじっ湖号 忍野八海、山中湖旭日丘、平野、河口湖駅 忍野八海、山中湖畔、花の都公園
富士スバルライン五合目線 富士スバルライン、五合目 吉田口五合目、小御岳神社、登山
馬返バス 中の茶屋、馬返 吉田口登山道（麓からの歴史古道トレッキング）
新富士駅線 河口湖駅、風穴、本栖入口、富士宮駅、新富士駅 富岳風穴、本栖湖、富士山本宮浅間大社方面
甲府駅線 河口湖駅、御坂スキー場、県立博物館、石和温泉、甲府駅 石和温泉郷、山梨県立博物館、甲府市街
西湖民宿線 河口湖駅、西湖畔、西湖民宿 西湖いやしの里根場、西湖周辺観光・宿泊

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初めてでも安心！富士山駅バス乗り場への行き方と基本的な乗り方ガイド

富士山駅のバスターミナルは、富士急行線の改札を出てすぐ正面の駅前広場に直結しており、迷うことなくアクセスできます。

駅ビル「Q-STA（キュスタ）」に隣接しており、雨の日でもスムーズにバス乗り場へと移動できる構造になっています。

駅舎を出ると、目の前に整然と並ぶバスアイランドが広がり、行き先別に乗り場が番号で区分けされています。

観光客が多く訪れる忍野八海・山中湖方面や五合目行きなどは、案内看板や足元の誘導表示が分かりやすく整備されています。

乗車時の基本的な流れと支払い方法は次の通りです。

• 乗車扉の確認：富士急の一般路線バスは基本的に「中乗り・前降り」の後払い方式です（一部の直行便や高速車両運用の路線を除く）。
• 整理券の取得・交通系ICカードのタッチ：乗車口にあるカードリーダーに交通系ICカード（Suica、PASMOなど）をタッチするか、発券機から整理券を取って乗車します。
• 車内表示機の確認：前方の運賃表示器に次の停留所と整理券番号に対応する運賃が表示されます。
• 降車と運賃精算：降りるバス停がアナウンスされたら降車ボタンを押し、運賃箱に整理券と現金を入れるか、運賃箱横のリーダーにICカードをタッチして降車します。

富士急バスでは全国相互利用が可能な主要交通系ICカードが利用できるため、小銭を用意する手間を省くことができます。

ただし、山岳路線や一部の臨時便などでは例外的な運用が行われる場合もあるため、乗車前に窓口や乗り場係員に確認しておくと確実です。

駅構内にはバス案内所や自動券売機も設置されており、お得なフリーきっぷの購入や時刻表の確認も手軽に行えます。

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忍野八海・山中湖方面へ向かうならどれに乗る？「ふじっ湖号」と一般路線の選び方

富士山駅から最も多くの観光客が目指すのが、清冽な湧水を誇る忍野八海と、雄大な富士を水面に映す山中湖エリアです。

この方面へのアクセスには、観光周遊バス「ふじっ湖号」と、一般路線バス（内野線、平野・道志線など）の2つの選択肢があります。

「ふじっ湖号」は、富士山駅および河口湖駅を起点とし、忍野八海や山中湖を環状に巡る観光特化型の路線です。

右まわりと左まわりの双方向が運行されており、訪れたいスポットの順番に合わせて使い分けることができます。

• 右まわり：富士山駅を出発後、忍野八海を経由して山中湖の北岸から平野方面へ進み、旭日丘を経て河口湖方面へ戻るルート。
• 左まわり：富士山駅を出発後、山中湖南岸の旭日丘や平野を先に巡り、忍野八海を経由して戻るルート。

主要な景勝地である花の都公園や文学の森公園、山中湖畔の絶景ポイントにきめ細かく停車するため、車窓を楽しみながらのんびり旅をしたい方に最適です。

一方、時間を優先して忍野八海へ直行したい場合は、一般路線の「内野行」や「特急 忍野八海」の利用も賢い選択肢となります。

内野線は地元の方々の生活路線でもありますが、忍野八海の中心部に近いバス停を経由するため、移動時間を短縮できる強みがあります。

また、道志水源の森方面へ向かう「道志線」は、山中湖平野を抜けて深い緑に包まれた道志村へと続く風情豊かな路線です。

観光案内所で最新の時刻表を照らし合わせ、直近に出発する便が「ふじっ湖号」か一般路線かを確認して乗り場へ向かうのが、タイムロスを避けるコツです。

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霊峰の懐へ！富士スバルライン五合目線と歴史を辿る「馬返バス」の魅力

富士山駅は、信仰登山の原点である吉田口登山道へと続く伝統の出発地でもあります。

現代のハイカーや観光客に向けて、性格の異なる2つの山岳バスがこの駅から発着しています。

1つ目は、有料道路・富士スバルラインを駆け上がり、標高約2,300メートルの天地境へと至る「富士スバルライン五合目線」です。

河口湖駅や富士山駅から発着し、原生林のトンネルを抜けて森林限界へと至る車窓の移り変わりは圧巻の一言に尽きます。

五合目には由緒ある小御岳神社が鎮座し、眼下には雲海や富士五湖のパノラマが広がり、登山をしない観光客でも高山の気息を肌で感じることができます。

そしてもう1つ、富士山研究家として僕が心からおすすめしたいのが、富士山駅から「中の茶屋」を経て「馬返」へと向かう「馬返バス」です。

馬返とは、かつて馬に乗って富士山に登る信仰者たちが、ここから先は神聖な山肌に馬を踏み入れさせず、自らの足で歩みを進めた境界の地です。

富士山駅から馬返バスに揺られて向かう道のりは、近代的な観光地化から一歩引いた、静寂な原生林と苔むした溶岩流の世界です。

中の茶屋では春に可憐なフジザクラが咲き乱れ、樹林帯の街道にはかつての御師たちが祈りを捧げた歴史の息吹が色濃く残っています。

五合目から山頂を目指す一般的な登山だけでなく、馬返から一合目、二合目と一歩一歩踏みしめて登るクラシックルートを歩むハイカーにとって、このバスはかけがえのない道標となっています。

スバルライン五合目線が「雄大な絶景を味わう近代の旅」路程であるなら、馬返バスは「富士山信仰の原点を追体験する心の旅」へと誘う路線と言えるでしょう。

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西湖・精進湖・本栖湖から静岡方面へ！長距離路線バスで広がる富士山周遊の旅

富士山駅の路線バス網の魅力は、富士吉田市内や山中湖周辺にとどまりません。

西へ向かって富士の裾野をぐるりと巡る長距離路線を利用すれば、富士五湖すべての表情を巡る壮大な旅が完成します。

代表的なのが、富士山駅から河口湖駅、西湖、精進湖、本栖湖の入口を抜け、静岡県側の富士宮駅、そして新幹線停車駅である新富士駅までを結ぶ横断路線です。

この路線は、富士山の北麓から西麓、南麓へと半周するように走り、車窓から眺める山影の劇的な変化を楽しむことができます。

北麓の整った左右対称の姿から、西麓の朝霧高原越しに見上げる荒々しい大沢崩れ、そして南麓から仰ぐ稜線まで、富士の多面性を1本の路線で堪能できます。

• 富岳風穴・鳴沢氷穴方面：青木ヶ原樹海の深い溶岩樹型や冷涼な洞窟へ直接アプローチできます。
• 本栖入口：千円紙幣の図案としても名高い本栖湖の逆さ富士景勝地への乗換口となります。
• 富士宮駅・新富士駅への直通：山梨側から富士五湖を観光したあと、静岡側の富士山本宮浅間大社へ抜けたり、東海道新幹線へ乗り継いだりする広域ルートが描けます。

また、西湖畔へ向かう「西湖民宿線」を利用すれば、かつての大水害を乗り越えて茅葺き屋根の集落を復元した「西湖いやしの里根場」方面や、静謐な湖畔キャンプ地へも足を伸ばせます。

富士急バスの広域ネットワークは、山梨と静岡という県境を越え、火山が作り出した雄大な地形をそのまま旅のキャンバスへと変えてくれます。

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知っておきたい利用時の注意点！季節運行・交通規制・遅延対策のポイント

大自然の中を走る山岳リゾート路線だからこそ、乗車前に把握しておくべき現実的な注意点がいくつか存在します。

富士山周辺の道路環境や季節特有の事情を知っておくことで、予期せぬトラブルを防ぎ、快適な行程を維持できます。

第一に留意すべきは、「道路交通事情によるダイヤの乱れや遅延」です。

中央自動車道や東富士五湖道路に接続する国道138号線・139号線は、観光シーズンや紅葉期、大型連休などに激しい渋滞が発生しやすくなります。

特に河口湖駅周辺や忍野八海周辺の交差点は混雑が集中するため、バスが時刻表通りに到着しないケースが珍しくありません。

鉄道や高速バス、飛行機への乗り継ぎを予定している場合は、最低でも30分から1時間程度の十分な乗り継ぎバッファを確保しておくことが鉄則です。

第二に、「季節運行路線とマイカー規制」への配慮が挙げられます。

富士スバルライン五合目線や馬返バスは、運行される曜日や季節が限られている便が多く、夏山シーズン、紅葉シーズン、冬季でダイヤが大幅に変更されます。

特に夏季の登山最盛期には富士スバルラインで一般車両のマイカー規制が敷かれ、バスの利用者が急増するため、臨時便の有無や混雑状況を事前に公式サイトで確認することが欠かせません。

また、冬季には積雪や路面凍結による運行見合わせや区間運休のリスクも考慮する必要があります。

第三に、甲府地区や大月地区、都留地区など周辺地域における地域公共交通の再編です。

富士急バスの運行エリア全体を見渡すと、都留市内完結路線がデマンドタクシーへ移行して路線バス運行が終了したり、大月地区の一部系統で運行形態が見直されたりするなど、環境の変化が進んでいます。

富士山駅を発着する主要幹線は維持されているものの、古いガイドブックや過去のブログ記事の情報だけに頼らず、必ず最新の時刻表・運行情報を確認して出発しましょう。

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富士山研究家・神楽岳志が読み解く「富士山駅」という結節点の歴史的意味とこれからの交通

僕が富士の裾野を歩き続けてきて強く感じるのは、富士山駅というターミナルが持つ、単なる交通拠点以上の「精神的・歴史的価値筋」です。

かつて「富士吉田駅」と呼ばれていたこの駅は、2011年に現在の「富士山駅」へと改称され、大鳥居が構えられた和モダンな駅舎へと生まれ変わりました。

しかし、その本質は江戸時代から続く御師の町・上吉田の入口であり、富士講の行者たちが白装束に身を包んで聖地を目指した出発点そのものです。

多くの観光客が河口湖駅を富士五湖観光のメインゲートと捉えがちですが、実は富士登山の歴史において正統な軸線を担ってきたのは、この富士山駅から上吉田を貫く金鳥居の通りです。

富士山駅から伸びるバス路線に揺られていると、車窓には富士の溶岩流がもたらした起伏や、湧水を生活に引き込んだ古い町並みが次々と現れます。

車窓を流れる景色は、火山と人間が共生してきた歴史の地層そのものなのです。

現代の交通インフラとしての富士急バスは、過疎化が進む山間集落の生活路線を守りつつ、世界中から押し寄せるインバウンド観光客を受け入れるという、極めて高度な役割を担っています。

近年、地方都市におけるバス運転手不足や路線維持の厳しさが各地で叫ばれており、都留市や大月市周辺で見られるようなデマンド交通への転換は、その象徴的な動きと言えるでしょう。

富士五湖エリアにおいても、観光客の集中によるオーバーツーリズム対策と、地域住民の円滑な移動手段の確保という二項対立をいかに調和させるかが問われています。

今後は、定時性に優れた自動運転バスの実証実験や、MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）を活用したスマートフォン上でのシームレスな予約・決済の一体化がさらに加速していくと考えられます。

大量輸送を担う鉄道と、細やかな観光地や登山道を繋ぐ路線バスが美しくリンクしてこそ、富士山の自然環境を守りながら観光の価値を高める持続可能な旅が実現します。

富士山駅のデッキに立ち、茜色に染まる山頂を見上げながら出発を待つバスの列を眺めるとき、僕はこの交通の動脈が未来へ向けてよりしなやかに進化していくことを確信せずにはいられません。

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よくある質問

富士山駅から忍野八海へ行くバスはどれに乗ればいいですか？

観光周遊バス「ふじっ湖号（右まわり）」または一般路線の「内野行」に乗車するのが一般的です。

所要時間は約20分から25分程度ですが、道路の混雑状況によって前後します。

本数や到着時間に合わせて、直近に出発する系統を駅案内所で確認するとスムーズです。

富士急の路線バスでSuicaやPASMOなどの交通系ICカードは使えますか？

原則として全国相互利用に対応した主要な交通系ICカード（Suica、PASMO、ICOCAなど）が利用可能です。

乗車時にドア横の読み取り機にタッチし、降車時にも運賃箱のリーダーにしっかりタッチして精算してください。

残高不足にならないよう、あらかじめ駅の券売機などでチャージを済ませておくことをおすすめします。

富士スバルライン五合目行きのバスは予約が必要ですか？

富士山駅や河口湖駅から発着する富士スバルライン五合目行きの路線バスは、基本的に座席指定の予約制ではなく、当日並んだ順に乗車する一般路線バス形式です。

ただし、夏の登山最盛期や紅葉期の週末などは混雑して乗り切れない場合があるため、時間に余裕を持って乗り場へ向かってください。

混雑状況に応じて増発便（臨時便）が運行されるケースもあります。

富士山駅を発着する富士急路線バスは、四季折々に表情を変える霊峰の自然と、麓に息づく文化を巡るための最も頼もしい案内人です。

時刻表を味方につけてバスに揺られれば、車窓に広がる雄大な稜線とともに、心に残るかけがえのない物語路程があなたを待っています。