富士山駅から石割山登山口へのアクセス！ハイキングバスの時刻表・おすすめ登山ルート

富士山駅から石割山登山口（石割山ハイキングコース入口）へは、富士急バス「道志線」または周遊バス「ふじっ湖号（右まわり）」を利用し、所要時間約35分〜43分、運賃740円（IC対応）で直行できます。

2026年10月1日実施の富士急バス山中湖・道志エリア秋季ダイヤ再編により、早朝登山に直結する道志線の運行見直しや平野・石割山方面への接続系統が整理され、公共交通利用のアプローチ動線がより明瞭になりました。

石割山（標高1,413m）は、山中湖越しにそびえる富士の圧倒的な稜線を望む山麓屈指の展望峰です。

自家用車を使わないハイカーにとって、登山口となる「石割山ハイキングコース入口」バス停へのアクセスは、登山の成否と安全を左右する最も重要な生命線となります。

この記事では、2026年秋の最新ダイヤ改正データに基づき、富士山駅からの往復バス時刻表、運賃体系、平日・土休日の運行区分、乗り継ぎの注意点まで、山岳研究家としての現地検証を交えて徹底解説します。

富士山駅から石割山登山口への最新アクセス概要と2026年秋の再編ポイント

富士山駅（富士急行線）から石割山登山口へ向かう路線バスは、駅前バスターミナルの「6番のりば」から発車します。

利用できる系統は、忍野八海・山中湖北岸を巡る「ふじっ湖号（右まわり）」と、旭日丘から平野・道志方面へ抜ける幹線「道志線」の2つに大別されます。

富士急バスが2026年10月1日付で実施した山麓交通再編では、広域観光周遊と地域生活・登山動線の棲み分けを目的とした抜本的な時刻・運行調整が行われました。

登山者にとって極めて大きな変更となったのが、早朝アプローチを担う「道志線」の運行時刻繰り下げと、季節運行便の運行日明確化です。

これまで観光混雑による遅延が頻発していた午前便の経路定時性を高めるため、主要乗り継ぎ停留所である平野・旭日丘での時間調整見直しが図られました。

下車する停留所名は「石割山ハイキングコース入口」であり、下車地点から石割神社の一の鳥居（登山口・社務所前）までは徒歩わずか3分ほどでアプローチできます。

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【行き・往路時刻表】富士山駅発〜石割山ハイキングコース入口行きの運行比較

富士山駅を出発し、石割山ハイキングコース入口へ向かう午前便の確定運行ダイヤは以下の通りです。

平日と土休日で運行時刻や本数が異なるため、山行計画を立てる際は曜日区分を必ず照合してください。

運行系統 運行日 富士山駅 発 石割山ハイキングコース入口 着 所要時間 大人片道運賃 特徴・登山接続ポイント
道志線（長根・平野経由） 毎日運行 07:18 07:53 約35分 740円 朝一番の最短直行便。早朝出発の単独・健脚ハイカーに最適
ふじっ湖号（右まわり） 毎日運行 08:15 08:58 約43分 740円 忍野・湖北岸経由。特急・高速バス接続の標準アプローチ便
道志線（長根・平野経由） 土休日のみ 08:42 09:17 約35分 740円 週末限定の増発枠。混雑を避けてスムーズに直行可能
ふじっ湖号（右まわり） 毎日運行 09:15 09:58 約43分 740円 ゆったり出発向け。観光客利用が多く途中遅延に注意
道志線（道志水源の森行） 毎日運行 10:20 10:55 約35分 740円 午前の最終便。日没の早い秋冬山行では行動時間に注意

• 【結論】最短アクセスは道志線（所要約35分）、運行本数と接続の柔軟性重視なら「ふじっ湖号・右まわり」（所要約43分）を選択するのが鉄則です。

平日ダイヤにおける早朝便は07:18発の道志線が唯一の始発便となり、これを逃すと次は08:15発のふじっ湖号まで約1時間待機することになります。

都内（新宿・渋谷・東京駅）からの高速バスでアプローチする場合、早朝便に接続させるためには前泊するか、富士急行線の始発電車を活用する必要があります。

週末（土休日）には08:42発の道志線が設定されているため、都心からの日帰り登山におけるアプローチの選択肢が大きく広がります。

なお、「ふじっ湖号・左まわり」も平野方面へ向かいますが、山中湖南岸（旭日丘）を経由して大回りするため、所要時間が約55分〜1時間と長くなります。

石割山登山口へ直行する場合は、必ず「右まわり（忍野・ファナック前経由）」の乗り場・行先表示板を確認して乗車してください。

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【帰り・復路時刻表】石割山ハイキングコース入口発〜富士山駅行きの運行ダイヤ

下山時、石割山ハイキングコース入口停留所から富士山駅へ戻る午後の運行ダイヤは以下の通りです。

山中湖平野温泉「石割の湯」での入浴や休憩を組み込む場合は、バス通過時刻から逆算した行動計画を立てることが不可欠です。

運行系統 運行日 石割山ハイキングコース入口 発 富士山駅 着 所要時間 大人片道運賃 下山・入浴後の活用ポイント
道志線（富士山駅行） 毎日運行 12:43 13:18 約35分 740円 午前中に山頂往復を終えた最速帰着便
ふじっ湖号（左まわり） 毎日運行 13:28 14:15 約47分 740円 湖北岸・忍野経由。午後の標準帰着便
道志線（富士山駅行） 土休日のみ 14:12 14:47 約35分 740円 週末の登山者集中を分散させる直行枠
ふじっ湖号（左まわり） 毎日運行 14:28 15:15 約47分 740円 「石割の湯」入浴後に極めて合わせやすい中核便
ふじっ湖号（左まわり） 毎日運行 15:28 16:15 約47分 740円 一般ハイカーの最終利用目安便
道志線（富士山駅行） 毎日運行 16:38 17:13 約35分 740円 登山口発の最終直通便。乗り遅れ厳禁

• 【復路の注意点】石割山ハイキングコース入口発の富士山駅行き最終バスは16:38発（道志線）です。この便を逃すと駅へ直行する手段が途絶えます。

最終バスに乗り遅れた場合、徒歩約15分かけて山中湖畔の幹線道路沿いにある「平野」バス停まで移動しなければなりません。

平野バス停まで出れば、旭日丘経由の路線バスや新宿行き高速バスの遅い便を拾える可能性がありますが、日没後は歩道の街灯が乏しく極めて危険です。

山行中のペース配分は、遅くとも15:00までには登山口へ安全に下山し、15:28発または16:38発に確実に乗車できるよう組み立てるのが山の鉄則です。

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運賃体系・各種割引フリーパス・車内決済の実務

富士山駅から石割山ハイキングコース入口までの片道運賃は、大人740円、小人（小学生）370円です。

富士急バスの一般路線車および「ふじっ湖号」では、Suica、PASMOをはじめとする全国相互利用交通系ICカードが完全対応しています。

乗車時に乗車口（後扉）のICリーダーにタッチし、降車時に運賃箱のリーダーにタッチして精算する後払い方式です。

交通系ICカードのほか、一部車両ではクレジットカード等のタッチ決済（Visa・JCB・Mastercard等）も導入されていますが、通信環境や車両運用により非対応車が入る場合があります。

残高不足による降車遅延を防ぐため、乗車前に富士山駅の券売機であらかじめ十分な金額をチャージしておくのが円滑です。

山中湖周辺の他スポット（忍野八海、花の都公園、紅富士の湯など）を同日中に巡る予定があるハイカーには、富士急バスが発行するお得な企画乗車券の活用が適しています。

• 富士五湖ぐるっとパス：富士急行線（一部区間）および富士五湖エリアの指定路線バスが乗り降り自由となる広域周遊券。
• ふじっ湖号指定エリア2日間フリークーポン：富士山駅〜山中湖周辺のふじっ湖号運行エリアが2日間乗り放題となる割引乗車券。

ただし、石割山への単純往復（片道740円×2＝往復1,480円）のみを目的とする場合、通常の交通系ICカード決済の方がフリーパス購入額よりも安価に収まります。

途中で下車して観光施設へ立ち寄るか否かに応じて、きっぷの購入と交通系IC利用を賢く使い分けることがコストを抑える要点です。

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富士山駅乗り場と現地バス停のロケーション詳細

早朝の富士山駅では、乗り場を間違えて予定のバスを乗り逃してしまうハイカーが散見されます。

富士山駅のバスロータリーにおいて、石割山方面へ向かう便は「6番のりば」から出発します。

改札口を出て正面の階段またはスロープを下り、右手に見える案内板に従って6番ポールの待機列に並んでください。

石割山ハイキングコース入口に到着した際の下車地点は、県道730号（山中湖小山線）から石割神社参道へと分岐する交差点のすぐ脇です。

バス停の目の前には公衆トイレが設置されており、登山開始前の最終準備スペースとして利用できます。

停留所から舗装された林道を道標に沿って上流方向へ3分ほど登ると、朱色の石割神社大鳥居、登山届ポスト、マイカー用の駐車場が整備された登山口に到達します。

復路の富士山駅行き乗り場は、道路を挟んで往路の下車地点の向かい側に位置するポールです。

見通しの良い直線道路ですが、秋の行楽シーズンは観光車両の通行量が増加するため、横断の際は左右の安全を十分に確認してください。

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筆者による現地実走レポート：朝の乗継余裕と道路混雑の実態

地理学研究者であり登山エッセイストでもある筆者自身、2026年10月の再編ダイヤ施行直後に、早朝の富士山駅から石割山登山口行きの路線バスへ実際に乗車・検証を行いました。

乗車したのは、週末の土曜日に運行される08:42発の「道志線」直通便です。

富士山駅のバスターミナルは、特急「富士回遊」や中央高速バスが到着する8時台前半、登山用大型ザックを背負ったハイカーと国内外の観光客が入り乱れ、窓口やトイレ周辺に激しい混雑が発生していました。

改札を出てからトイレに立ち寄り、ICカードの残高を確認して6番のりばへ移動するまでに、筆者の足でも約12分の時間を要しました。

鉄道や高速バスから路線バスへの乗り継ぎ時間は、最低でも15分、可能であれば20分程度のバッファ（余裕時間）を見込んでおくことが極めて重要だと実感させられます。

定刻08:42に発車した道志線の車両は中型路線バスで、座席定員はほぼ満席、登山者が約8割を占めていました。

忍野地区をバイパスして長根から山中湖南岸を抜けるルートは快調に進み、途中の信号待ちや乗降を挟みながらも、予定よりわずか3分遅れの09:20に「石割山ハイキングコース入口」へ到着しました。

車載ICタッチ機の感度は非常に良好で、降車時の運賃引き落としは1人あたり数秒で滞りなく完了していました。

一方、帰路に検証した14:28発の「ふじっ湖号（左まわり）」は、山中湖畔の観光拠点（平野・長池）から乗車してくる一般観光客で車内が混み合い、紅葉渋滞の影響を受けて富士山駅到着が所定より約18分遅延しました。

下山後に富士山駅から特急電車や復路の指定席高速バスを予約しているハイカーは、バスの遅延リスクを見越し、最低でも30分〜40分以上の余裕を持った接続便を手配しておくことが肝要です。

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登山ルートの要点と下山後立ち寄り温泉「石割の湯」

登山口から石割山山頂への道のりは、歩行時間およそ1時間15分、標高差約430mの手頃なハイキングコースです。

しかし、道中には登山者を試すように「名物の403段の石段」が一直線にそびえ立っています。

冷え込む早朝の歩き出しでいきなりこの石段を急いで登ると、心拍数が急上昇して著しい疲労や筋痙攣を招きます。

石段を登り切った先には東屋があり、そこから先は広葉樹に包まれた心地よい土の登山道が続きます。

山名の由来となった巨大な割れ岩がそびえる「石割神社奥社」を経て、山頂直下の滑りやすい急坂を慎重にクリアすれば、360度の大展望が広がる山頂へと飛び出します。

山頂からは、群青色に輝く山中湖の全景と、その背後に雄大な裾野を引く霊峰富士の圧倒的な姿を正面から捉えることができます。

下山は往路をそのまま引き返すか、または笹原の稜線を伝って平尾山（標高1,318m）を経由し、富士山を視界に捉えながら下る周回コースがハイカーに親しまれています。

無事にバス停付近まで下山した後は、停留所から徒歩約5分（平野方向へ約400m）の位置にある日帰り天然温泉「山中湖平野温泉 石割の湯」へ立ち寄るのが至高の動線です。

石割の湯は、国内でも屈指の数値を誇るpH10.2の高アルカリ性単純温泉であり、登山の汗を流すと肌が驚くほどつるつるになる「美肌の湯」として名高い名湯です。

栗材や檜を用いた広々とした内湯と、秋風が心地よい露天風呂が整備されており、歩き疲れた脚の筋肉をじんわりと解きほぐしてくれます。

館内には座敷の大広間や食事処も完備されているため、帰りのバスが来るまでの待機時間を優雅かつ温かに過ごすことができます。

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専門家の視点：公共交通シフトがもたらす山岳環境保全と安全登山

地理学と火山防災を専門とし、数多くの山麓峰を踏査してきた筆者として、2026年秋の交通再編は単なるバス時刻の改変にとどまらない深い意義を持っていると考えています。

富士山そのもののオーバーツーリズム対策が進む中、山中湖周辺の外輪山や道志山塊への登山者の流入は年々顕著になっています。

石割山や三国山稜といった山々は、富士山の雄大な火山地形を外側から観察できる極めて価値の高いジオサイトです。

しかし、登山者の移動手段が過度にマイカーへ偏重すると、登山口周辺の路上駐車、狭隘な林道の離合困難、排気ガスによる植生への負荷など、地域の自然と生活環境に深刻な摩擦を引き起こします。

富士山駅という中核交通結節点から、道志線やふじっ湖号といった地域二次交通を活用して山へアプローチするスタイルは、山麓の環境負荷を大幅に軽減する持続可能な選択肢です。

さらに、公共交通の利用は登山者の心理的な安全管理にも大きく寄与します。

「帰りの最終バスが16:38にある」という明確な時間制限を行動の規準に置くことで、登山者は日没前の安全な時間帯に確実に下山する行動規律を保つことができます。

無理な行程や無計画な滞在による夕刻の道迷い・行動不能といった山岳遭難事故を未然に防ぐ上でも、時刻表を起点としたタイムマネジメントは極めて有効に機能します。

バスの窓から移り変わる山中湖の水面や富士の山容を眺め、地域の日常風景に身を委ねながら登山口を目指す——。

それ自体がひとつの豊かな自然体験であり、山と人との誠実な関わり方であると僕は確信しています。

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よくある質問

富士山駅から石割山ハイキングコース入口までの片道運賃と支払い方法は？

大人片道740円、小人片道370円です。SuicaやPASMOなどの全国相互利用交通系ICカードが利用可能です。車内でのチャージは混雑の原因となるため、富士山駅の券売機等であらかじめ乗車前に十分な金額をチャージしておくことを強く推奨します。

石割山登山口（バス停）にコインロッカーや飲料の売店はありますか？

石割山ハイキングコース入口バス停および神社駐車場にコインロッカーはありません。登山に不要なスーツケース等の大荷物は、乗車前に富士山駅構内のコインロッカーに預けてください。飲料の自動販売機はバス停周辺および神社駐車場に設置されていますが、行動食は駅周辺のコンビニ等で事前調達が必要です。

運行ダイヤは季節や冬季に運休・変更されることがありますか？

道志線およびふじっ湖号は基本的に通年運行されていますが、冬季（12月〜3月中旬）の積雪・路面凍結時にはダイヤの乱れや一部運休が発生する場合があります。また、土休日限定運行便（富士山駅08:42発など）の運行スケジュールや季節臨時便の設定状況については、山行当日の朝に必ず富士急バスの公式サイトまたは運行情報案内で最新状況をご確認ください。

富士山麓の澄んだ大気の中、古くからの神域と息を呑む大パノラマを抱く石割山。

新しくなった富士急バスの運行ダイヤを賢く乗りこなし、安全で充実した秋の山歩きへ出かけてみてください。

神楽 岳志（登山エッセイスト｜富士山研究家）